近日，陜西新聞聯(lián)播報(bào)道西安交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院梅雪松教授團(tuán)隊(duì)解決高檔數(shù)控機(jī)床多項(xiàng)“卡脖子”難題。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)部分成員合影

　　多年不懈攻關(guān)

　　解決高檔數(shù)控機(jī)床“卡脖子”難題

　　填補(bǔ)相關(guān)研究空白！

　　國產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床精度與國際先進(jìn)水平差距顯著，歷經(jīng)多年產(chǎn)學(xué)研科技攻關(guān)，西安交通大學(xué)梅雪松教授主持完成的高檔數(shù)控機(jī)床精度及其穩(wěn)定性提升關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項(xiàng)目獲得2023年度國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，解決了航空航天、新能源汽車等領(lǐng)域重大關(guān)鍵制造難題。

　　在西安交通大學(xué)實(shí)驗(yàn)室，梅雪松教授團(tuán)隊(duì)正在做機(jī)床誤差測試與補(bǔ)償驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。研究成果首次實(shí)現(xiàn)了具有摩擦、空間和熱誤差補(bǔ)償功能的國產(chǎn)高端數(shù)控系統(tǒng)開發(fā)，填補(bǔ)了國產(chǎn)高端數(shù)控系統(tǒng)誤差控制功能的空白。

　　達(dá)到國際先進(jìn)水平

　　首次實(shí)現(xiàn)批量化應(yīng)用

　　邁向十分之一發(fā)絲精度！

　　在04專項(xiàng)等國家科技項(xiàng)目的支持下，聯(lián)合國內(nèi)數(shù)控機(jī)床及數(shù)控系統(tǒng)龍頭企業(yè)和優(yōu)勢(shì)科研單位，梅雪松教授帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的數(shù)控機(jī)床動(dòng)態(tài)特性測試儀達(dá)到了國際先進(jìn)水平，數(shù)控機(jī)床動(dòng)態(tài)誤差在線測量技術(shù)國際領(lǐng)先，并首次實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)幾何空間誤差補(bǔ)償功能的批量化應(yīng)用。

　　西安交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授梅雪松說：“實(shí)際上這里面最核心的問題是我們國家目前的機(jī)床精度，我們過去工廠做到了頭發(fā)絲級(jí)別，現(xiàn)在的機(jī)床，頭發(fā)絲這個(gè)級(jí)別是不夠的，我們要把它變成1/10頭發(fā)絲的這個(gè)精度，那么就是一微米，這個(gè)精度比原來的這個(gè)難度就要大很多?！?/span>

　　從實(shí)驗(yàn)室到行業(yè)應(yīng)用

　　推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化

　　解決航空航天行業(yè)技術(shù)難題！

　　西安交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授施虎說道：“我們這個(gè)項(xiàng)目是跟工程結(jié)合非常強(qiáng)的一個(gè)技術(shù)項(xiàng)目，我們所有的技術(shù)最終都要去落地，要應(yīng)用。在我們的機(jī)床上，每項(xiàng)技術(shù)要從實(shí)驗(yàn)室到這個(gè)主機(jī)廠，再到用戶單位，其實(shí)這個(gè)周期很長，而且要驗(yàn)證的細(xì)節(jié)特別多?！?/span>

　　目前，采用團(tuán)隊(duì)技術(shù)研發(fā)的多款高端數(shù)控機(jī)床應(yīng)用于航空航天行業(yè)精密零部件加工，解決了航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣與葉片、航天飛船空間對(duì)接機(jī)構(gòu)等關(guān)重件的“卡脖子”難題。

　　“整個(gè)中國機(jī)床行業(yè)能達(dá)到一流水平，我們國家的制造業(yè)才能達(dá)到一流水平，這是一個(gè)基礎(chǔ)性的東西?！?/p>

　　“要想辦法利用人工智能和新技術(shù)，把過去那種完全依靠人的做法，變成能夠大批量、低成本、高水平一個(gè)制造，這個(gè)技術(shù)就應(yīng)該是我們后面再進(jìn)一步來干的事情。”梅雪松表示。